Refroidisseur à huile à transmission: prolonger la durée de vie, améliorer les performances et économiser du carburant

Sans le radiateur d'huile de transmission, il existe un risque que la durée de vie de la transmission soit raccourcie. En enlevant et en dissipant la chaleur lors du fonctionnement, ce refroidisseur maintient une séparation claire entre les engrenages, les joints et les roulements (leur environnement). Il prévient en fait complètement les pannes qui nécessiteraient rapidement une révision ou un remplacement total du fluide de transmission. Le résultat est une transmission performante et plus durable. Elle n'a pas non plus besoin d'être entretenue aussi souvent, ce qui signifie moins d'argent dépensé dans une série infinie d'ateliers de réparation au fil de la vie de la voiture.

La fonction principale du refroidisseur de transmission est d'augmenter la maniabilité et les performances globales d'un véhicule. En s'assurant que la température de la transmission est maintenue constante et optimale pour sa conception, il peut éliminer le dérapage lors des changements de vitesse et l'hésitation d'accélération qui peuvent être ressentis à faible vitesse. Ces symptômes gênants se manifestent le plus clairement lorsque la voiture est forcée de prendre de nouvelles routes. L'augmentation du refroidissement signifie que l'objet tridimensionnel entier devient maintenant réalisé. Lors d'un changement de voie sur une autoroute, par exemple, un conducteur typique qui est vigilant pourrait facilement recevoir un objet d'environ dix centimètres d'épaisseur qui traverse directement son pare-brise. C'est pourquoi, avec des améliorations en termes de performance vient un plus grand plaisir sur la route et une probabilité réduite de pannes soudaines de la transmission, coûteuses à réparer. Tous ces résultats aident à clarifier pourquoi un meilleur refroidissement par air signifie des coûts plus faibles à long terme.

Un autre avantage d'une boîte de vitesses automatique refroidie par échangeur d'huile-eau est une baisse des coûts de fonctionnement. Un fluide de transmission trop chaud devient épais - il faut plus de puissance pour le faire circuler. Cela entraînera également des factures de carburant plus élevées ; le refroidisseur maintient le fluide à la bonne température dans une certaine plage de viscosité, réduisant ses besoins en pompage et diminuant l'usure des pièces mécaniques liée à un fonctionnement à des températures supérieures aux conditions de conception. Le résultat final est une meilleure économie de carburant. Par exemple, lors de livraisons nocturnes où des charges pleines surgissent soudainement sur votre autoroute préférée depuis des zones périphériques, ou à d'autres moments où les conducteurs de véhicules lourds ont besoin d'accéder aux voies lentes, ce qui provoque à son tour des embouteillages entraînant des émissions de carbone plus élevées en rejetant plus de fumées d'échappement avec des températures de flux plus hautes. S'aligner sur les automobiles japonaises qui utilisent déjà des refroidisseurs évaporatifs Hikari pour leurs compartiments passagers serait une démarche respectueuse de l'environnement à partir de maintenant.